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Le GNV et le BioGNV: Sur la bonne voie!
Voici les nouvelles de l’industrie du biogaz et de l’énergie renouvelable dans le monde. Cette semaine, le GNV et le BioGNV est mis à l’avant-scène de l’industrie! Des lois se mettent en oeuvre pour le favoriser, alors que les Villes, les municipalités et les entreprises voient en cette énergie un potentiel à exploiter pour gagner en efficacité et économiser.
LOIS ET ACTIONS GOUVERNEMENTALES
Les camions GNV dispensés d’écotaxe sur les autoroutes allemandes
A compter du 1er janvier 2019 et jusqu’au 31 décembre 2020, les poids-lourds fonctionnant au gaz naturel comprimé ou liquéfié seront exemptés de l’écotaxe appliquée sur le réseau autoroutier allemand. Symbolique pour la filière, la mesure vient d’être approuvée par le Parlement allemand et donne aux véhicules fonctionnant au gaz naturel de plus de 7.5 tonnes des avantages similaires à ceux déjà accordés aux camions électriques. En pratique, les poids-lourds GNC et GNL seront exonérés de la taxe sur la pollution atmosphérique appliquée sur les autoroutes. Un dispositif similaire au dispositif « Ecotaxe » qui n’a jamais pu être mis en application en France…Appliquée en sus des traditionnels péages, cette taxe est aujourd’hui facturée entre 9.3 et 18.7 centimes par kilomètre en fonction du type de poids-lourds. Rapportée aux dizaines de milliers de kilomètres que peut parcourir un poids-lourd chaque année, sa disparition promet de belles économies aux transporteurs ayant choisi le GNV.
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MUNICIPALITÉS ET VILLES
Loir-et-Cher : Blois teste le bus au gaz naturel
Anticipant les enjeux énergétiques liés au renouvellement de son parc à l’horizon 2020, Agglopolys expérimente jusqu’au 22 octobre le GNV sur trois de ses lignes. Ligne A, ligne B et ligne C… Depuis le 8 octobre, un bus au gaz naturel a été intégré au réseau Azalys d’Agglopolys, la communauté d’Agglomération de Blois. Pour l’agglomération, ces tests visent à comparer les différentes énergies alternatives. Une étape préalable à la réalisation d’une étude sur la transition énergétique du matériel roulant qui doit avoir lieu au cours du 1er trimestre 2019. Diesel euro 6, GNV, hybride, éthanol et électrique… les principales motorisations vont ainsi être testées sur les différentes lignes d’Azalys. Ils doivent permettre d’évaluer la pertinence économique de chaque solution sur quatre différents critères : le coût d’acquisition, le coût d’exploitation, le coût de maintenance et les coûts d’investissement liés à l’adaptation des infrastructures (terminaux et dépôt de bus).
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Bouches-du-Rhône : le département va acquérir 50 autocars GNV d’ici 2021
Confirmant ses ambitions en matière de mobilité durable dans le cadre de son Agenda Environnemental, le Département des Bouches-du-Rhône a annoncé l’acquisition de 50 autocars fonctionnant au gaz naturel. Au total, le Département prévoit un investissement de 4.5 millions d’euros pour l’acquisition de cette flotte d’autocars GNV. Entrant dans le cadre de l’annonce de son Agenda Environnemental, celle-ci entrera progressivement en service d’ici à 2021. Elle sera accompagnée par la construction et l’exploitation d’une station GNV publique/privée à Vitrolles. Destinée à avitailler les futurs autocars au gaz du réseau des Bus de l’Etang, celle-ci permettra également d’alimenter les véhicules gaz d’acteurs tiers souhaitant passer au GNV.
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Bientôt une usine de méthanisation dans les Hautes-Pyrénées
Un projet d’usine de méthanisation se dessine dans les Hautes-Pyrénées. 70 éleveurs y sont associés, pour la promotion du gaz produit par les effluents d’élevage. Au rayon des énergies renouvelables, on parle beaucoup de l’éolien et du solaire mais le gaz peut être considéré comme faisant partie de la famille, quand il est produit à partir d’effluents d’élevage. A Bernadets-Debat, dans les Hautes Pyrénées, Guy Doléac élève 50 vaches laitières. Chaque année, des tonnes de fumier sont “produites” dans son exploitation et avec 70 autres éleveurs, il veut utiliser cette matière pour produire du gaz, du méthane. Et compte aussi récupérer le résidu de la fermentation comme engrais pour ses cultures. Pour cela, une usine de méthanisation devrait voir le jour à Fontrailles, dans les Hautes-Pyrénées.
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Semardel injecte du biométhane dans le réseau de distribution de GRDF
Semardel a inauguré une nouvelle plateforme de valorisation du biogaz, issu de stockage des déchets ultimes de l’Ecosite de Vert-le-Grand / Echarcon. Grande première en Ile-de-France, celle-ci permet d’injecter directement du biométhane dans le réseau de distribution de GRDF. La plateforme d’injection a été inaugurée mardi dernier. D’après Brigitte Vermillet, présidente de Semavert (filiale de Semardel) : « Tout comme nous avions été les premiers à mettre en place des barrières passive et active pour protéger les nappes phréatiques il y a 30 ans, nous sommes aujourd’hui le premier centre de stockage de la région francilienne à avoir mis en œuvre un projet de ce type. Nous sommes le troisième en France, sur plus de 250 centres de stockage de déchets. »
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ENTREPRISES ET ORGANISATIONS
Vendée GNV lance l’appel d’offres pour la construction de sa station des Essarts-en-Bocage
Publié le 18 octobre, l’appel d’offres doit permettre de sélectionner l’entreprise qui assurera la réalisation et la maintenance de la station. Ouverture prévue en milieu d’année 2019. Bras armé du Sydev en matière de déploiement de stations GNV, Vendée GNV vient de publier un appel pour la réalisation de sa seconde station d’avitaillement. Installée sur le territoire de la commune des Essarts-en-Bocage, au sein de la zone d’activités de la Mongie, cette station sera la seconde déployée par Vendée GNV après celle de la Chaize-le-Vicomte, inaugurée au mois de juin à l’occasion du Vendée Energie Tour. Si l’appel d’offres publié par Vendée GNV se concentre sur la partie GNC et bioGNC, avec une date limite de remise des plis fixée au 6 novembre, l’opérateur garde la possibilité d’y intégrer une partie dédiée à la distribution de GNL dans un second temps.
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Ouverture d’une nouvelle station de gaz naturel pour véhicules à Simandres
En partenariat, Primagaz et Avia viennent d’ouvrir une nouvelle station-service GNV (Gaz naturel pour véhicules). Destinée notamment aux transporteurs professionnels, elle est située à Simandres sur la RN7 près du croisement avec l’A46. Primagaz et Avia qui contribuent au maillage du territoire en avitaillement de GNV ont ouvert ces derniers mois des stations à Montélimar et Limoges. Ils projettent d’en réaliser 20 sur le réseau routier national.
Trans Ten : un cluster pour favoriser l’émergence de stations GNV en Occitanie
Composé d’une trentaine de transporteurs routiers et de leurs partenaires, le cluster Trans Ten vise notamment à faciliter la mise en place de projets collaboratifs pour le déploiement de nouvelles stations GNV et bioGNV en région Occitanie. S’il vise à étudier tous types de carburants alternatifs pour le transport routier, le cluster Trans Ten vise notamment à accélérer le développement du GNV et bioGNV sur le territoire. Officiellement lancé en juin dernier, Trans Ten s’inscrit dans la démarche « Région à énergie positive » d’Occitanie et regroupe les professionnels du transport routier, les acteurs & fournisseurs de solutions numériques et les représentants des différentes filières alternatives. Il compte déjà une quarantaine d’adhérents.
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L’Isle-d’Abeau : le Mc Do valorise ses bio-déchets
A L’Isle-d’Abeau, McDonald’s et Martin Brower, prestataire logistique expérimentent la collecte de déchets organiques pour produire du biogaz qui approvisionnera les camions de livraison en carburant. Depuis mars 2018, le restaurant McDonald’s de L’Isle-d’Abeau teste la valorisation des biodéchets en biogaz. Ceux-ci sont collectés dans des poubelles de pertes en cuisine. Sandwiches, salades, frites, entames de tomate, marc de café, graisse des grills, résidus de la machine à glace… servent à fabriquer le biogaz avec lequel roulent deux nouveaux camions de la flotte Martin Brower. Ces déchets alimentaires sont collectés dans des bacs sélectifs puis versés dans un concentrateur. Ce « blender » cisaille, brasse et mixe en continu. Des cycles réguliers produisent une « soupe » ni trop épaisse pour pouvoir être aspirée, ni trop liquide pour assurer le rendement de la méthanisation.
NOUVELLES & RECHERCHES
Collectivités : Un guide pour se lancer dans la production de bioGNV
Fruit d’une collaboration entre l’Ademe, GRDF et 3 collectivités (la communauté de communes du pays Rochois, la métropole du Grand Lyon, et Vienne-Condrieu agglomération) impliquées et volontaires pour valoriser leur biométhane, et en profitant des conseils du cabinet d’avocats Adamas, ce guide livre une foule de renseignements pratiques à connaître avant de se lancer dans un projet d’envergure pour transformer en bioGNV des déchets produits à l’échelle d’un territoire. Intitulé « Guide à l’attention des collectivités : Produire du biométhane et savoir le valoriser en bioGNV sur son territoire », le document de 36 pages se compose, après une partie consacrée à la compréhension des mécanismes à l’œuvre jusqu’à la livraison du bioGNV (dont celui des garanties d’origine), de 5 fiches pratiques.