Les opportunités pour le transport vert au GNV et BioGNV se multiplient

Par | 2019-05-31

Voici l’actualité biogaz et en énergie renouvelable dans le monde.

GOUVERNEMENTS ET POLITIQUES

LES PROS DU BIOMÉTHANE REDOUTENT UNE EXTINCTION DE LA FILIÈRE EN FRANCE

La filière du biométhane en France tire la sonnette d’alarme quant à son avenir qui pourrait bien être sérieusement remis en cause par l’environnement tarifaire. Alors que plus de 600 dossiers de nouvelles installations de méthaniseurs sont en cours d’examen, l’horizon de la filière biométhane en France semble pourtant s’assombrir. C’est le constat pour le moins pessimiste qui est dressé par les pros du secteur eux-mêmes, et relayé par l’Observatoire du biométhane. En cause, la PPE qui change drastiquement la donne du marché du biogaz en particulier sur un élément fondamental : le prix de rachat.

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MUNICIPALITÉS ET VILLES

Auvergne-Rhône-Alpes : cap sur la méthanisation

L’Etat, la Région Auvergne-Rhône-Alpes ainsi que six autres partenaires viennent de s’engager à doubler le nombre d’unités de méthanisation sur le territoire régional d’ici à 5 ans. L’objectif est d’implanter ces nouveaux équipements au plus près des gisements d’intrants. “Nous réalisons là un acte d’engagement fort qui conditionne en partie la réussite de la transition énergétique dans notre région”. C’est en ces termes qu’Eric Fournier, vice-président du Conseil régional d’Auvergne-Rhône-Alpes délégué à l’environnement, a présenté la charte de partenariat 2019/2023 pour le développement de la méthanisation dans la région.

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Biométhanisation : Quand les bretons montrent l’exemple

À Locminé (Morbihan, Bretagne), Liger produit des énergies 100% vertes à partir d’un double gisement renouvelable de proximité. Parmi elles, le biométhane la flotte de l’entreprise équipée de SEAT Leon TGI. Rencontre avec Marc Le Mercier, Directeur Général de Liger qui présente un modèle vertueux, rassurant pour l’avenir. C’est une belle histoire, celle d’un territoire qui devient source d’énergie durable. Dans un village de moins de 5000 habitants, un site pionnier en Europe a réussi à répondre aux besoins en énergie de milliers d’habitants tout en contribuant à la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Un modèle à suivre qui apporte une vraie réponse au besoin d’indépendance énergétique et qui valorise une économie d’importation de pétrole brut de plus de 5 millions d’euros par an pour la France.

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G. Berson : « Du biogaz pour 2 000 foyers à partir de déchets organiques »

5,2 millions d’euros, 2 ans de réflexion et 1 de construction… Le méthaniseur de la BLB Gaz a demandé beaucoup d’énergie avant d’être inauguré le 17 mai dernier. Il devrait produire 170 Nm3/h de gaz vert grâce à 10 000 t de déchets agroalimentaires. De l’énergie renouvelable vertueuse car le digestat retourne ensuite dans les parcelles et réduit la dose d’engrais chimique de 50 %. Une diversification intéressante pour les agriculteurs qui, par ailleurs, pourrait changer leur image auprès du grand public. Le méthaniseur de la BLB Gaz, installé à Saconin-et-Breuil dans l’Aisne, fournit du gaz à plus de 2 000 foyers depuis sa mise en service en juillet 2018.

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ENTREPRISES ET ORGANISATIONS

L’économie circulaire fait son entrée en Mauricie

Modèle économique datant d’une dizaine d’années et encore relativement méconnu, l’économie circulaire fait officiellement son entrée en Mauricie. À l’occasion d’une conférence de presse présentée au Centre de tri de matières recyclables de la Mauricie, à Saint-Étienne-des-Grès, Environnement Mauricie (EM) a dévoilé les détails de ce projet qui vise à identifier les résidus ayant une valeur afin de leur trouver un débouché local. «Dans le concept d’économie circulaire, les déchets n’existent plus. Il n’y a que les ressources qui attendent d’être valorisées», explique Lauréanne Daneau, directrice générale d’EM.

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Stations GNV : la Belgique compte plus de 50 projets en cours

Célébrant le 4ème anniversaire de la première station GNV wallonne, les principaux opérateurs et gas.be réalisent un nouveau bilan et dressent les perspectives de la filière pour les mois à venir. Il n’y pas qu’en France que le GNV progresse rapidement. En Belgique, où la dynamique est davantage portée par les ventes de véhicules légers, le réseau se développe également fortement grâce à l’implication de trois principaux opérateurs : Enora, DATS 24 et Total via sa filiale PitPoint. Jadis en retrait par rapport à la Flandre, la Wallonie rattrape peu à peu son retard. « En avril 2015, quand Enora a inauguré la première station CNG en Wallonie, la Flandre en comptait déjà 25 » rappellent les acteurs de la filière dans un communiqué commun.

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Shell ouvrira ses premières stations GNL en France en 2020

Jusqu’ici relativement discret sur le segment du gaz carburant, Shell prépare un déploiement européen d’envergure. Une ambition qui passe également par la France où la compagnie anglo-néerlandaise ouvrira ses premières stations dès 2020. « Depuis octobre 2018, Shell a décidé de réinvestir le marché français sur les énergies alternatives » nous explique qui Michaël LITTIERE a pris la direction du programme GNL français il y a quelques mois. Deux objectifs : celui de créer un maillage de stations à travers le réseau autoroutier en se basant sur le foncier existant mais aussi de travailler à la localisation de nouveaux sites GNL voire multi-énergies.

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Gasum ouvre la première station-service GNL et biogaz en Suède

La première station service Gasum proposant du gaz naturel liquéfié et du biogaz a ouvert en Suède ce lundi 20 mai. Le nombre de stations-service de ce type devrait augmenter considérablement en Suède au cours de la prochaine année. Les carburants de substitution gagnent en popularité en Suède et en Europe, car les émissions de dioxyde de carbone doivent être réduites. Plusieurs sociétés pétrolières, dont Gasum, investissent dans le gaz naturel liquéfié et le biogaz et prévoient de construire de nombreuses stations dans un avenir proche. La station ouverte ce lundi 20 mai est un pas de plus pour Gasum vers son objectif de 50 stations implantées dans les pays nordiques.

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NOUVELLES & RECHERCHES

LES BUS GNL PROMIS À UN BEL AVENIR EN FRANCE SELON L’ADEME

Selon un rapport de l’Ademe, le gaz naturel s’impose comme le première alternative à l’utilisation du diesel pour les bus de transport public. Le rapport met également en avant le fait que le biogaz est la solution la plus prometteuse en termes de réduction de l’impact environnemental. Le rapport publié récemment par l’Ademe, intitué “Panorama et évaluation des différentes filières d’autobus urbains” se penche sur de nombreux aspects de la problématique de l’impact environnemental de l’activité de transport du public. Il balaye ainsi les solutions alternatives au diesel, citant entre autres les motorisations hybrides, tout électriques et celle fonctionnant au gaz naturel.

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Le gaz naturel compressé (CNG): le carburant du futur

Le CNG : le « compressed natural gas »: c’est le gaz naturel avec lequel on se chauffe ou on cuisine. Mais il sert aussi de carburant pour les moteurs. C’est le moins polluant et le plus économique des carburants existants sur le marché. C’est en tous cas la plate-forme Enora chargée de promouvoir le CNG en Belgique qui l’affirme. Aujourd’hui, il existe déjà un réseau de 120 stations dans tout le pays. Et une trentaine de projets d’implantation sont en cours de réalisation dont une majorité en Hainaut. De quoi booster la mise en circulation de véhicules roulant au gaz naturel.

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