La multiplication des stations de ravitaillement GNV en France

Par | 2020-02-14

Voici l’actualité biogaz et en énergie renouvelable dans le monde.

GOUVERNEMENTS ET POLITIQUES

Quel impact sur le GNR agricole ?

La loi de finances 2019-1479 supprime le taux réduit de TICPE sur le gazole non routier. Pour accompagner la transition, des avances seront versées pour éviter de mettre à mal la trésorerie des exploitations. Par ailleurs, pour limiter les émissions de gaz à effet de serre, des alternatives aux produits pétroliers existent : biométhane, gazogène, éthanol de betteraves, huiles végétales… La réforme de la TICPE propose même la création d’un carburant spécifique pour les agriculteurs en 2022. L’article 60 de la loi de finances 2019-1479 supprime le taux réduit de la TICPE applicable sur le GNR (Gazole Non Routier).

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UN FONDS D’INVESTISSEMENT DE 200 MILLIONS D’EUROS POUR SOUTENIR LE BIOGAZ

Eiffel Investment Group, la Banque des Territoires, GRTgaz, Société Générale Assurances et ADEME Investissement ont profité du Colloque du Syndicat des Energies Renouvelables, ce jeudi 6 février 2020, pour annoncer la création d’Eiffel Gaz Vert, un fonds d’investissement de 200 millions d’euros destiné à soutenir la filière française du biogaz. Une initiative saluée par la ministre de la transition énergétique Elisabeth Borne, présente sur place. Pour réussir sa transition énergétique, la France compte sur le biogaz issu de la méthanisation. Cette technologie, désormais mature, est par ailleurs, et de loin, la meilleure méthode pour valoriser les déchets organiques (agricoles, issus de station d’épuration, voire ménagers).

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MUNICIPALITÉS ET VILLES

À Quimper, les voitures pourront bientôt faire le plein de gaz naturel (GNV)

Une station de gaz naturel pour véhicules va ouvrir en avril 2020 à Quimper (Finistère). Le parc des véhicules GNV est encore balbutiant en France, mais entreprises et collectivités misent sur son développement. Le chantier d’une station de gaz naturel pour véhicules (GNV) a commencé dans la zone d’activité du Petit-Guélen, à Quimper (Finistère). Là, au dépôt de Quimper bus (Qub), 38 des 75 bus se rechargeaient déjà, chaque nuit, en GNV : ce gaz qui est le même que celui utilisé pour le chauffage ou la cuisine, mais compressé pour devenir du carburant.

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La première unité de méthanisation agricole de la Mayenne produit du gaz pour les foyers de Meslay-du-Maine

La première unité de méthanisation agricole de la Mayenne vient d’être mise en service à Meslay-du-Maine. Elle produit du biométhane pour 1 750 foyers voisins. C’est le premier site de ce type dans tout le département de la Mayenne. A Meslay-du-Maine, l’unité de méthanisation vient d’être inaugurée avec la première injection de biométhane dans le réseau de gaz naturel de la commune. Elle peut produire l’équivalent de la consommation de 1 750 foyers à partir de matières organiques, notamment du fumier de cheval, de bovins et de l’ensilage de maïs.

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Bouches-du-Rhône : une station GNV pour les autocars de la RDT 13

Inaugurée début février et située au sein du dépôt de Gémenos, cette nouvelle station privative vise à accompagner la montée en puissance des autocars au gaz naturel sur les lignes opérées par la RDT 13. Actée il y a déjà plusieurs mois par le conseil départemental, la transformation du dépôt d’Aubagne-Gémenos s’inscrit dans le cadre de la politique de transition énergétique menée par la Métropole Aix-Marseille et la Régie des Transport (RDT) du département. Au total, la régie départementale en charge des transports a réceptionné une première flotte de 23 autocars GNV, des Iveco Crossway NP.

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Barcelonne-du-Gers. La ferme de Chory, site pilote de microméthanisation

Une unité pilote de microméthanisation nommée Mcube est installée depuis quelques mois sur les terres d’Aurélien Loumagne à Barcelonne-du-Gers. L’objectif : tester la technologie et l’élargir à un plus grand nombre d’ici un an. Le projet Mcube installé à Barcelonne-du-Gers. Ovalie Innovation, filiale de Maïsadour et Vivadour, soutient le projet de recherche et développement Mcube dédié à la microméthanisation. “C’est un processus de dégradation de la matière organique par des micro-organismes, en condition contrôlé et en l’absence d’oxygène.

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ENTREPRISES ET ORGANISATIONS

Naskeo traite les intrants pailleux en infiniment mélangé chez Méthabiogaz

La société Méthabiogaz est implantée à Benet en Vendée, un département pionnier en matière de production de biogaz agricole, et en l’occurrence ici à quelques centaines de mètres seulement de l’une des cinq usines de méthanisation Bionerval. Le projet, totalement indépendant de son voisin, est né de la volonté de quatre agriculteurs (Claude Manceny, Benoît et Fabrice Trojet, Cédric Baudry) et d’un négociant agricole (Ets Cosset), de diversifier leurs activités et d’entreprendre ensemble, tous persuadés que l’avenir des déchets était de les considérer comme des matières premières.

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AgriPower France: Lancement d’une nouvelle unité collective de méthanisation par Agripower en Loire-Atlantique

La société Agripower France, acteur leader de la transition énergétique et intégrateur de solutions de méthanisation, annonce la mise en exploitation d’une nouvelle unité collective de méthanisation à Chateaubriant, en Loire-Atlantique (44). Agripower France est un intégrateur de solutions de méthanisation de deux types: d’une part, les produits de méthanisation individuelle à destination des exploitations agricoles de tailles intermédiaires, et d’autre part, les solutions de méthanisation collective, pour les collectivités, des groupes d’agriculteurs ou de l’industrie agroalimentaire.

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Scania débute la construction de camions GNV au Brésil

La marque suédoise Scania a débuté fin janvier la production de camions fonctionnant au gaz naturel au Brésil. Une façon de se rapprocher de la demande locale grandissante des transporteurs. Installée dans la banlieue de São Paulo, l’usine Scania de São Bernardo do Campo produit désormais des camions alimentés au gaz naturel comprimé (GNC) et liquéfié (GNL). Une première pour le groupe suédois qui limitait jusqu’ici la production de camions GNV à l’Europe. Si les investissements liés à la mise en place de cette nouvelle chaîne de fabrication n’ont pas été chiffrés, Scania indique qu’ils ont représenté une grande partie du plan d’investissement du constructeur sur la période 2016 – 2020.

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NOUVELLES & RECHERCHES

Le GNV peut-il être une alternative au tout électrique pour décarboner les transports ?

La question de la mobilité est au cœur de la Transition Energétique (TE). Alors que les fabricants et les consommateurs se tournent massivement vers le véhicule électrique, le GNV (Gaz Naturel pour Véhicules) apparaît comme une alternative durable pour les transports avec l’émergence du biométhane utilisé comme carburant. La loi de Transition Energétique pour une Croissance Verte (LTECV) impose à l’Europe des objectifs significatifs en termes de réduction des Gaz à Effet de Serre (GES), avec une diminution de 20% des émissions en 2020, pour ensuite atteindre les 50% en 2050.

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